Statul român s-a angajat în acest an la un volum de investiții fără precedent în sectorul construcțiilor publice, cu o valoare estimată ce depășește 30 miliarde de euro. Această sumă include atât contractele deja semnate, cât și cele aflate în faza finală de atribuire, majoritatea vizând lucrări de infrastructură rutieră, feroviară și sanitară.
50 de contracte majore, semnate deja: peste 10 miliarde euro
Doar primele 50 de contracte de lucrări publice semnate până la jumătatea lunii septembrie însumează peste 10 miliarde de euro, cele mai multe fiind destinate proiectelor rutiere. Cel mai mare contract, de 1,3 miliarde euro, prevede proiectarea și execuția a două subsecțiuni ale autostrăzii Brașov – Oradea, inclusiv celebrul tunel de la Meseș.
În mod semnificativ, peste 78% din valoarea totală a acestor contracte provine din contracte individuale de peste 1 miliard de lei, iar aproape 45% dintre ele au fost atribuite constructorilor străini, în special companiilor din Turcia.
Infrastructura de transport – prioritate în alocarea fondurilor
Peste 83% din valoarea totală a celor 50 de contracte majore este alocată infrastructurii de transport:
- 66% pentru proiecte rutiere
- 17% pentru proiecte feroviare
- 10% pentru infrastructura sanitară (inclusiv spitale)
Aceste date reflectă o orientare clară a politicilor de investiții către dezvoltarea rețelelor de transport, cu impact direct asupra mobilității, siguranței și integrării regionale.
Sursele de finanțare: POT, PNRR și Programele Regionale
Din punct de vedere al surselor de finanțare:
- 62% din valoarea totală a contractelor este acoperită prin Programul Operațional Transport 2021–2027, adică peste 6,3 miliarde euro
- 504 milioane euro provin din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) – majoritatea pentru spitale
- Alte 275 milioane euro vin prin Programele Regionale
Majoritatea contractelor includ atât proiectarea, cât și execuția lucrărilor, iar multe se află în continuare în faza de elaborare a proiectelor tehnice.
Îngrijorări privind capacitatea de implementare: finanțarea, un factor de risc
Deși angajamentele statului sunt impresionante, constructorii exprimă îngrijorări tot mai mari cu privire la capacitatea reală de susținere financiară a acestor investiții. Multe proiecte riscă să fie întârziate, fie din cauza amânării ordinelor de începere, fie din cauza plăților întârziate către antreprenori.
Guvernul a dat asigurări că depune eforturi pentru a identifica sursele necesare de finanțare, dar nu este exclusă o prioritizare a proiectelor sau chiar amânarea celor care nu au început efectiv.
Până la finalul anului, ar putea fi semnate contracte de peste 4,8 miliarde euro
Conform datelor disponibile:
- Există contracte pentru lucrări rutiere aflate în licitație, cu o valoare totală estimată de peste 8,6 miliarde euro
- Din acestea, peste 4,8 miliarde euro corespund ofertelor deja câștigătoare, aflate în faza finală de semnare
- Alte contracte, în valoare de aproximativ 8,6 miliarde euro, se află în etapa de evaluare a ofertelor
Totuși, există incertitudini semnificative:
- Autoritățile contractante nu au confirmat finanțarea pentru toate contractele în curs
- Constructorii desemnați ezită să semneze contracte în lipsa unor garanții clare privind termenele de plată și predictibilitatea bugetară
Concluzii pentru sectorul construcțiilor
Pentru membrii Casei Sociale a Constructorilor și pentru întregul sector, aceste investiții reprezintă o oportunitate majoră, dar și o provocare considerabilă.
✔️ Pe de o parte, volumul de lucrări promite un grad ridicat de activitate în următorii ani
⚠️ Pe de altă parte, lipsa de stabilitate financiară și întârzierile administrative pot compromite derularea eficientă a acestor proiecte
Pentru mai multe detalii accesati articolul aici
